新中邦航空制动工作自创筑至今70年来，永远怀揣初心职责，一代又一代的航空人接力驰骋、接续斗争的功效，饱含对祖邦航空工作的无尽厚道与热爱。

　　航空制动编制是一个极其纷乱的飞罗网键编制，具备众时空扰动、编制反映迟滞、机电液热振高度耦合等专业特色，是飞机不妨稳定起降、安乐着陆，以及机动机动、终止腾飞时确保飞机安乐的焦点编制，安乐等第为A级。航空制动编制的技巧纷乱性、行使工况的纷乱性，毫不仅仅是“踩一脚”刹车那么方便，它是一个由高强度物理机闭、智能统制编制、高效率量转换及其它减速装配联合组成的尖端硬科技“工程事业”。

　　1955年12月7日，新中邦航空工业飞机机轮刹车编制研制的专业化工场（现航空工业制动）正在陕西闭中内地兴平开筑，定名为“邦营航空机轮附件厂”。也即是从这里初步，新中邦航空制动工作的运道齿轮初步转动。

　　1955年9月29日，邦度计委答应了工场筑筑工作书；12月，中华群众共和邦第一届寰宇群众代外大会通过了工场筑筑总进度；12月7日，新中邦航空工业飞机机轮刹车编制研制的专业化工场——现正在的西安航空制动科技有限公司正在陕西闭中内地兴平开筑，定名为“邦营航空机轮附件厂”，也即是从这里，新中邦航空制动工作的运道齿轮开启转动发扬。

　　本着“边基筑、边盘算、边试制、边坐蓐”的“四边”筑筑谋略。来自五湖四海的航空人先后制胜了修筑资料供应危险、邦度邦防工业投资安排等困难，正在3年之后，也即是1958年，已开头竣工了年产8000套机轮及其利用附件，大、中型镁铸件1640吨。

　　1959年3月31日，通盘完工了厂区筑筑工作。正在不到4年的韶华里，共完工占地20万平方米的厂区、修筑项目19项，总修筑面积77746平方米。同时，还完工了配套的职工居处区、病院、小儿园、学校、宽待所等11项厂外筑筑工程，总修筑面积达57900平方米。从此，工场正式迈入了航空机轮附件产物通盘投产研制阶段。从这个阶段初步，新中邦航空人正在陕西兴平大地上初步修建起较为完全的航空机轮专业技巧科研系统。

　　从“一五”打算末期和“二五”“三五”打算功夫，依照航空机轮缔制的全物业链散布，工场正在产物毛胚变成、死板加工、测验验证等方面举行了集体组织，并正在涉及航空机轮缔制方面创立了附件车间、铸镁车间、锻制车间、玄色锻制车间、铸铝车间、橡胶塑料车间、粉末冶金车间等。随后，依照专业的发扬状况，接踵创造了理化检测、惯量试验等产物研制验证机构。

　　自此，工场先后告成研制出了飞机机轮刹车装配、刹车钢圈、盘式刹车装配、惯性防滑刹车统制编制。这些产物的问世，挽救了主机配套机轮仰赖海外进口的形式，刹车编制、机轮产物初步由补葺走向缔制。

　　1957年到1965年，运5、歼5、直5、初教5、轰6等7个机种，34项机轮和附件产物先后正在公司试制告成。同时，工场技巧职员霸占了电磁铁技巧难闭，产物变成批量坐蓐。正在知足主机需求的同时，还为空军部队坐蓐供应了各类零备件406876套（件），保护了部队的战训需求。1966年，工场还为歼7、轰6等飞机告成试制44项机轮和附件产物。

　　自此，我邦航空制动界限渐渐竣工了科研、试验、缔制为一体的专业化工业形式；航空制动科技秤谌竣工了从维修测绘仿制到自立研制的奔腾；确立了航空机轮刹车专业正在邦度航空工业系统中的不成或缺的位子；也开创了新中邦航空工业机轮刹车专业从无到有的史乘。

　　技巧的打破须要轨制生气的支持。1978年，党的十一届三中全会召开后，公司冲凉着转换绽放的东风，开启了“民”墟市化道途的踊跃寻觅执行，完工了坐蓐打算型企业向坐蓐策划墟市型企业的渐渐变更。

　　上世纪90年代末，正值邦企转换攻坚期，公司捉住“债转股”的史乘机会，依照“精化分立、重组整合、发扬巨大”的总体思绪，组筑创造西安航空制动科技有限公司，悉力促进专业化整合事业，擢升航空物业专业化发扬秤谌，通盘降低中邦航空工业集团航空机轮刹车专业的研发、缔制、试验和墟市比赛材干。这一次的“轻装上阵”不单为技巧研发注入了资金生气，更创办了适合墟市经济的新颖企业轨制框架，为后续发扬奠定了坚实本原。

　　真正的宏大，不单正在于能制出飞得更高的飞机，也正在于不妨操作让飞机落地更安乐的焦点技巧。

　　与此同时，制动主动掀开大门，与西北工业大学、北京航空航天大学等高校深度联袂，将学术前沿的灵敏与工程执行困难相连系，让产学研调解为技巧革新的“加快器”。

　　进入新世纪，制动的视野愈发壮阔，“军机坚固发扬、民机引颈发扬、非航跨尤其展”的物业偏向了然果断。面临众元化的墟市需求，公司将擢升革新、研发、缔制、运营四大材干行动应对之策，深度促进物业调解与科技自立自强，新一代飞机对航空机轮的承载材干、寿命目标、减重需求正在不息擢升。

　　2012年，航空刹车资料研发团队发展了专项攻闭，先后霸占了碳/碳坯体可统制制备技巧、摩擦职能与刹车编制的般配性技巧、批量缔制统制技巧等众项症结技巧困难，变成了适合水陆两栖工况大型飞机的新型高温碳基复合刹车资料制备工艺，为AG600新型高温碳基刹车资料的装机打下了安稳本原。治理了AG600的新型高温碳基刹车资料意味着治理了一系列题目和联系技巧的外溢，2018年，AG600告成竣工水上首飞。

　　2016年往后，制动研制团队将新型高温碳基复合刹车资料向汽车和轨道交通界限延长，并告成行使于法拉利、保时捷、奔跑等方程式赛车和高铁界限。正在邦产新能源汽车方面，与小鹏、吉祥等新能源的主车厂拉拢研发，用碳陶制动盘为邦产新能源汽车保驾护航。2021年，新型高温碳基刹车资料装机AG600，完工灭火工作编制初度科研试飞。

　　2025年7月，正在北京实行的第十二届宇宙高速铁途大会上，时速600千米/时的高温超导电动高速磁悬浮列车初度亮相，这也是公司初度竣工航空制动技巧向轨道车辆制动技巧的编制级行使，标识着公司已具备将航空技巧急速向其它界限转换行使的材干。值得一提的是，公司还踊跃出席了高铁闸片邦产化替换商量事业且产物职能安靖。

　　正在设备界限，制动将现有焦点产物正在技巧上迭代优化，将碳基复合资料和粉末冶金摩擦产物渐渐行使到坦克部件、导弹部件、舰船荆棘装配制动器等，为邦防新颖化筑筑供应了技巧支持和产物保护。除此除外，正在航天界限，公司助力月球车不妨正在月球处境下“动起来和停下来”。

　　从AG600到邦产新能源汽车，从邦产高温超导高速磁悬浮列车到邦度探月工程月球车，新中邦航空制动工作竣工了从无到优、从有到优，再到融入高端缔制业的三级跳发扬进程。

　　从追跑、并跑再到领跑，毫不是下一个号令或者某一群人的一腔热血就能竣工的，它须要的是脚结壮地，是“师傅带门徒”般的传承接力，是守正革新，是技巧打破，才调完工这一伟大的倾向。

　　为了竣工这个倾向，制动不息夯实人才本原，作育了一批具有革新思想和执行材干的高本质人才，为来日的科技革新和物业发扬奠定了坚实本原。2020年9月11日，习正在科学家漫叙会上的说话指出，人才是第一资源。邦度科技革新力的基本源泉正在于人。为此，2023年10月，陕西省航空学会制动专业委员会正在西安创造，会聚各方上风资源，鼓动众学科交叉发扬。正在此本原上，制动依然举办了两届以博士后专业人才为首的学术互换举动，为联系界限的人才作育搭筑了疏通和互换的平台。

　　制动以技巧领先革新系统发扬，踊跃修建革新中央、安排商量所为革新主体，横向拉拢民机经管部、复合资料工作部、试验中央等单元的革新团队，搭筑博士后事业站、要点测验室、技巧中央等革新平台。为络续饱吹“革新制动”落地收效，制动先后通过创办邦度博士后事业站、院士专家事业站，申报完工制动编制革新中央、新型特种高温复合资料革新中央、航空起降制动编制要点测验室筑筑，悉力打制邦度级航空制动试验检测中央等。

　　截至2024腊尾，制动具有有用授权专利300余项，受理专项600余项，百余项科技项目得到了邦度级、省部级各级科技功效奖。飞机电液自馈能刹车装配和防滑统制新技巧得到邦度技巧创造二等奖，高温碳基复合刹车资料的物业化增添项目荣获中邦进步技巧转化行使大赛金奖，高级教师机机轮刹车技巧获邦度科技进取一等奖，飞机刹车统制单位的高加快试验技巧商量与行使获航空工业集团科学技巧一等奖。

　　制动加快数智升级欢迎智能期间，聚焦“数智制动”筑筑，打制产物研发及焦点技巧商量行使材干。目前，军机研发开头变成基于MBSE（基于模子的编制工程）的正向精美化研发安排系统，公司已创办民机机轮刹车编制正向研发适航经管、安排确保等系统，开头楷模了民机产物研制进程。同时，针对汽缸座、机轮组件等焦点产物，筑筑产等级、组件级的智能化坐蓐线、自愿化安装线，已筑成航空机轮组件安装坐蓐线、刹车盘自愿铆接线，竣工规范零件安装进程的自愿化以及安装参数的数字化、讯息化，到达优化安装进程、低浸安装劳动强度、降低安装质料。通过优化、安排，完整系统架构，开头创办较为完全的研发协同安排平台，络续完整众学科安排仿真及优化评估材干、数字样机集成及虚拟验证材干。

　　回望新中邦航空制动工作70年发扬，道途屈折且漫长，但有众数航空人联袂共进退；再望来日70年，向着星辰大海，新一代航空人已整装待发。来日的征程，是智能与调解的深空寻觅。刹车的界说将被彻底改写——它不单是“停”的气力，更是操纵速率、平均能量的灵敏。（记者 李美静 通信员 李优 段江峰）